刚刚结束的F1加拿大站排位赛中，凯迪拉克车队的两台赛车交出了远超赛前行业预期的成绩，德州扑克车手排名的大幅变动直接冲上全球赛车论坛的热搜，不少关注凯迪拉克回归顶级开轮赛事的老车迷纷纷晒出观赛截图，讨论这支新晋厂商车队接下来能不能打破传统豪强垄断多年的排位赛格局。
本次凯迪拉克F1排位赛核心排名变动明细
赛前多数行业分析师预测凯迪拉克两台赛车最多只能有一台勉强冲进Q2，结果Q1阶段车手帕洛特刷出1分32秒17的有效圈速，直接排在全场第6位，另一台由德弗里斯驾驶的赛车也排在第9位，直接把红牛二队、阿斯顿马丁的两台主力赛车挤到了淘汰区边缘，这是凯迪拉克加入F1正式赛事以来第一次两台车全部顺利晋级Q2阶段。
进入Q2环节后排名变动幅度进一步超出所有人预期，此前凯迪拉克车队的队史最佳排位成绩仅为第14位，这次两台车在Q2阶段连续刷新个人最快圈速，帕洛特在最后一个飞驰圈直接冲到全场第3位，仅次于红牛的维斯塔潘和法拉利的勒克莱尔，德弗里斯也稳稳守住第7位的位置，直接把梅赛德斯的拉塞尔挤到了Q3晋级区之外，当时转播镜头给到梅赛德斯的P房，在场的工程师们集体露出了难以置信的表情。
凯迪拉克车队在F1加拿大站排位赛中接连突破预期，两台赛车双双晋级Q2甚至冲击前排，创下队史最佳排位表现引发车迷广泛讨论
最终Q3的排位成绩出炉后，帕洛特的软胎飞驰圈速差0.072秒就能拿到头排发车位，最终锁定全场第4的排位名次，德弗里斯也排在第8位，两台车全部跻身前十发车区，这个成绩比车队赛季初制定的全年目标提前了整整6站完成，不少车迷在直播弹幕里直接刷出了“黑马降临”的评论。
排名异动背后的技术数据支撑
很多车迷一开始猜测是赛道临时出现小雨、其他车队出现策略失误才让凯迪拉克拿到好成绩，但是赛后官方放出的遥测数据显示，凯迪拉克这站新升级的动力单元输出功率比上一站提升了12马力，直道尾速达到337公里每小时，是全场所有赛车里仅次于红牛的第二快数据，完全不存在靠运气刷圈的情况。
全新升级的空气动力学套件也起到了关键作用，新调整的前翼端板设计把低速弯的下压力损失降低了7%，德州扑克游戏之前凯迪拉克最不擅长的连续低速组合弯，这次两台车的单圈速度只比法拉利慢0.02秒，完全没有此前几个分站暴露出来的明显性能短板。
当前凯迪拉克车手面临的双重竞争压力
现在排在帕洛特前面的三位车手全是现役世界冠军或者常年争夺年度冠军的顶级车手，正赛阶段凯迪拉克的轮胎磨损数据目前还没有经过长距离正赛的验证，想要守住第4的发车位置顺利完赛，两台车至少要顶住身后法拉利、梅赛德斯至少4台赛车的连续进攻。
车队内部的竞争也开始快速升温，此前德弗里斯作为经验丰富的老将一直是车队的一号车手备选，这次新秀帕洛特的排位成绩直接超过了他4个名次，接下来车队的研发资源倾斜会不会向年轻车手偏移，已经成了车迷社群讨论的核心话题。
后续正赛阶段的走势预判
从目前的凯迪拉克F1排位赛数据来看，凯迪拉克完全有机会在本站正赛拿到队史第一个分站领奖台，德州扑克游戏只要车队的策略组不出现停站失误，长距离节奏能维持排位赛性能的95%水准，甚至有机会挑战领先的红牛赛车。
不少已经预订了后续分站门票的车迷表示，之前只是冲着凯迪拉克的品牌情怀去观赛，现在这支新晋车队已经有了争夺分站冠军的硬实力，接下来北美分站的排位赛门票预订量已经比上周上涨了47%，越来越多的普通观众开始把凯迪拉克车队当成本赛季F1赛事的最大看点。
